行业动态 | 无线电设备的“通用”与“独有”——有人机与无人机

曾经有从事“无人机反制”的朋友问我：为什么在使用“无人机反制枪”的时候会受到限制，尤其靠近机场附近更是遭到空管部门及机场运行部门的强烈抵制和投诉，他们给出的理由是容易影响到飞机无线电收发，形成潜在的安全隐患。那么，空管部门和机场运行部门给出的理由合理吗，这其中无线电频段到底是怎么样的？

我给出的回答是，无论无线电在不在一个频段，都有可能会影响到飞行安全，要知道无人机反制设备功率很大，一旦触发会存在跳频、错频风险，而且当时反制设备制造商野蛮生长，部分企业为了抓住先机，抢占市场，可能存在技术不成熟的情况而导致产品质量不达标，这样就具有一定的风险。我国民航业发展始终将飞行安全放在首位，风险偏好趋于保守，对风险容忍度非常低。再说个简单的例子，以前飞机上是不可以打开手机的，即使现在在大部分航班上，飞行关键阶段仍旧都不允许开启手机。那么，打开手机一定会有影响吗，不一定，但是有一点风险就要降到最低。

一问一答的旧事说完了，我们言归正传，本文就着上文所述的情形，看看当下无人机和有人机所装载的无线电设备都有哪些，他们有哪些共有频段，哪些是独享的。这对于我们理解上述的话题有一定的帮助，这里先抛开“无人机反制枪”不说。

注意：需要说明的是，本文数据务求真实，但由于种种因素可能会有出入，请审慎阅读。

而关于“无人机反制”的故事，我们后面会通过“一文说清”。

前期笔者曾经发布过推文，内容是：通信、导航、监视设备——民航局发布目录使用许可

机载无线电设备大致分为三大类，还有一些辅助设备，这里笔者将其列为表格，表格内分别列出设备类别，设备名称，频率参数，应用等，方便大家阅读。

不一定全，欢迎大家补充。

一、通信类设备

二、导航类设备

三、监视与识别类设备

四、其他专用设备